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“有一些经销商手上压着很多国五车的库存,短时间内难以出清,大家有点束手无策,有的4S店确实有倒闭的风险。”6月3日,一位江苏地区的经销商告诉21世纪经济报道记者。事实上,施行国六排放标准不是临时起意,早在2016年就已公开征求意见并完成国家标准,当时的计划是2020年开始实施。2018年7月国务院印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,就已明确要求了部分地区于今年7月1日提前实施标准。

中国汽车流通协会发布的《2018年汽车经销商生存调查》数据显示,2018年经销商新车毛利从2017年的5.5%下降到0.4%,经销商的亏损面从2017年11.4%增加到39.3%,进入到2018年,除少数品牌之外,经销商的新车毛利普遍为负,亏损面进一步加大,广大经销商面临前所未有的压力。

不过,记者查阅资料发现,华昌达的业绩情况一直不稳定。资料显示,2011年,华昌达登陆创业板,公司上市后,营收一路下降。2011年,公司营收还有3.44亿,2012年下降近三成到2.5亿,2013年进一步下降15.25%,到2.12亿。2014年,华昌达收购了上海德梅柯,收购并表后,公司当年净利润同比大涨183.69%至4935.53万元,而据当年财报显示,收购资产为上市公司贡献的净利润占净利润总额的比率为77.57%。

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债市走势回顾4月前半月货币政策加码宽松,带动收益率较快下行,后半月基本面平静,收益率进入窄幅震荡。4月初,海外主要国家在疫情影响下纷纷对经济前景做出强烈悲观预期,受其带动,我国4月上旬也推出了下调超储利率及定向降准等货币宽松手段,带动收益率曲线陡峭化下行。4月中旬公布的经济统计数据虽然低迷,但基本已被市场较充分预期到,因此对收益率影响已经较小,10Y国开收益率开始在2.80%附近磨底。4月全月,中债国开债1Y、3Y、5Y、10Y收益率分别下行66BP、56BP、46BP、13BP。

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